太原租车公司为啥要抵制各类租车平台

    加盟费,保证金,高抽佣,让许多太原租车公司苦不堪言,和平台合作没有利润,不合作没有生意。面对网络订单,太原中小汽车租赁企业该何去何从?下面这封信,有理有据有力,用事实说话,用数字说话,相信大家看了,会有自己的判断:


    致各位网单同行的一份信:


    大家好,伴随客户通过在线订车的消费习惯改变中,线上订单量大幅增长,但是随着各大平台都在深挖客户的同时。


    个别平台通过前期供应商缴纳高额品牌使用费。后期通过大额补贴获取客户的行为。严重的伤害到各大供应商的根本利益。


    2020年因新冠疫情的原因,导致太原租车用户出行数量大额降低,各供应商在库存压力大的情况下。


    通过以低价换量的策略来减少损失,然而作为平台方。


    压根不顾忌大多数太原汽车租赁公司的承受能力,为了能获得更多的用户活跃量。


    通过各大渠道发送大额优惠券来吸引新客户。然而其中70%由租车公司承担,租车公司也成这场各大平台获客大战中的炮灰。这带来的伤害对于供应商是致命的。


    现在网单的客户群体基本以经济型轿车及商务车为主。


    其中经济型轿车的用户量占据一半以上。


    但是打开各大APP查看价格。


    可以用惨不忍睹来形容。


    以热销车型朗逸举例,在最低期间出现过车费30左右,加上基本保险及手续费。客户用两天的情况下订单价在212左右,用户在通过使用100元优惠卷的情况下。实际支付112元。然后太原租车公司实际能拿到手的是多少呢?(112元+30元)X0.85=120.7元。这就是实际拿到手的钱。平均单天60元,但是以实际成本测算一下。最后供应商纯利多钱呢?人员工资现在基本4000一月休假4天,基本上每天150元工资。以一个人来送带取每天完成6单测算。每单人员成本25元。(不包含交通费)。车辆保险一年大概3000左右。分摊每天大概就是10元。车辆折旧大概10000元/年(以4年测平均),均摊每天大概30元左右,其他例如房费。水电费。物业费等其他经营必须承担费用未算的情况下。发一辆车已经赔5元了。现在基本各大品牌加盟制的平台。会抓取神州,一嗨及同业租车品牌同时段同车型的价格作为参考,定价给予市场化调节,然而有些加盟商在库存量大的情况下。想以低价换量,结果各大供应商又开始了一轮竞价,你99,我98,你98,我89。你追我敢不停的在刷新价格底线,到后来完全的不计成本,车只要不闲置就行,在原来价格点。平台通过各渠道推广发放大额优惠卷,来吸引新用户,提高平台订单量,这本无可厚非,然而车辆价格低到一定程度,平台的优惠券在多数由供应商买单,一下问题就爆发出来了,太原租车公司核算完成本后发现,赔本赚吆喝。


    各平台加盟商可以看下自己的订单,基本6-8成的都是参加租2免100活动的,价格低谷期租用2天的车费竟然比一天的还要便宜。获客后返租率偏低。基本上属于羊毛党。


    本身应该是太原租车公司跟平台方合作共赢的。平台方为供应商导流客户,租车公司支付平台方手续费,客户用到满意的车。然而事情确背道而驰,客户跟平台方成了最大的受益者,平台方获取了大量的新用户,产品活跃度提升,为以后寻找资方投资打下的坚实的基础,客户以极低的价格用到实惠的车型,最后想问租车公司在此得到了什么?


    拒绝加盟费,拒绝保证金,拒绝高抽佣,太原租车公司团结起来,向这些不合理规则说不!与大觉同行,做租赁无忧!